home | login | register | DMCA | contacts | help | donate |      

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


my bookshelf | genres | recommend | rating of books | rating of authors | reviews | new | форум | collections | читалки | авторам | add

реклама - advertisement



Отказ парашюта

Отказ парашюта – одна из наиболее трудных ситуаций, которые могут возникнуть в воздухе. Отказом парашюта можно назвать ситуацию, когда парашют не обеспечивает нормальной скорости снижения или когда теряется управление куполом.

К отказу парашюта могут привести:

? плохая укладка;

? неправильное положение тела при раскрытии;

? отказ техники.


Отказы случаются не очень часто. В настоящее время производятся парашюты хорошего качества. Однако и они не совершенны.

Отказ основного парашюта может быть полным и частичным. Полный отказ происходит, если парашют совсем не вышел из ранца. При частичном отказе купол появляется из ранца, однако с ним что-то не в порядке.

Техника безопасности предусматривает возможность отказа парашюта, поэтому предписывает для обучающихся высоту раскрытия не ниже 1000 м. Для профессиональных парашютистов минимальная высота раскрытия – не менее 800 м.

Кроме того, при выполнении всех спортивных прыжков предусматривается обязательное наличие второго (запасного) парашюта. Спортсмен должен быть хорошо натренирован по его использованию. Кроме того, ему следует быть внимательным со временем и расстоянием при использовании запасного парашюта.

При выходе из самолета на высоте 1000 м начальная вертикальная скорость парашютиста равна 0 м/с, затем он набирает ускорение до тех пор, пока не достигнет скорости свободного падения. Если падать без парашюта, весь путь до земли займет не более 22 с.

Полет без парашюта занимает мало времени. Если не успеть вовремя раскрыть запасной парашют, можно разбиться о землю. Парашют, который отказал частично, даст небольшое торможение и немного увеличит время. Но все равно необходимо как можно скорее открыть запасной парашют на высоте не менее 500 м над землей.

Для раскрытия основному парашюту требуется не более 3–4 с, а запасному – еще меньше. За эти 4 с при скорости свободного падения, равной приблизительно 180 км/ч, спортсмен пролетает 250 м.

Если после отделения от самолета спортсмена унесет вверх, он должен быть готовым к действиям, предусмотренным при полном отказе парашюта.

Полный отказ парашюта является самым безопасным, так как реагирование на него обычно не вызывает особых трудностей. Над головой нет ничего, что могло бы помешать раскрытию запасного парашюта. Однако при полном отказе парашютист имеет меньше всего времени на реакцию. Если кольцо потерялось, не надо тратить время на его поиски. Не стоит тратить время и на отцепление основного парашюта – его свободные концы могут помешать запасному парашюту наполняться. При любом сомнении надо дергать за кольцо запасного парашюта.

При частичном отказе парашют работает неправильно. Он может не наполниться воздухом и по форме напоминать ленту или флаг. Такой парашют очень слабо замедляет падение спортсмена.

Полет в свободном падении длится недолго, хотя самому парашютисту может показаться вечностью.

Парашют также может из-за недостаточного наполнения начать сильно вращаться, что приводит к перехлесту или зависанию спортсмена. Наконец, может произойти схлопывание крайнего сопла, что даст достаточную вертикальную скорость для нормальной посадки.

Все эти неполадки при частичном отказе парашюта могут привести к серьезным проблемам и трагическим последствиям. Чтобы вовремя их обнаружить, парашютист должен внимательно следить за полетом, его направлением и движением (стабильным или вращательным). Как правило, частичный отказ случается из-за неправильного положения тела спортсмена при раскрытии.

Частичный отказ – очень частое явление в парашютизме. Некоторые случаи, например схлопывание крайних сопел, скрутка строп или неполный сход слайдера, слишком незначительны, поэтому большинство инструкторов даже не относит их к отказам.. Однако с этими трудностями тоже надо уметь справиться.

Полностью раскрывшийся купол имеет прямоугольную форму и летит прямо при отпущенных стропах управления. Он стабилен и правильно поворачивает при подтягивании строп управления.

При серьезных частичных отказах не следует тратить время на их исправление.


Сомнения | Спорт, который вас убивает | cледующая глава