home | login | register | DMCA | contacts | help | donate |      

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


my bookshelf | genres | recommend | rating of books | rating of authors | reviews | new | форум | collections | читалки | авторам | add

реклама - advertisement



Броневые части

Перед началом войны Россия успешно экспериментировала с броневыми автомобилями.С началом войны на Путиловском заводе прошло бронирование подходящих грузовых автомобилей, и была создана 1 —я автомобильная пулеметная рота. Ее успешные действия привели к увеличению числа бронеавтомобильных рот, и в 1916 г. она была развернута в бронедивизион, роты которого действовали на всех фронтах[117]. Не имевшая своей автомобильной промышленности Россия импортировала шасси, в основном «Остин», проводя у себя бронирование и вооружение машин.

Обычно бронеавтомобильный взвод состоял из двух или трех двухбашенных бронеавтомобилей («Остинов» или «Фиатов») и одного или двух бронированных грузовиков — обычно американских «Гарфордов», вооруженных короткоствольной 75-мм пушкой. Мотоциклы «Индиан» американского производства служили для связи, на некоторых из них устанавливались пулеметы «максим», смонтированные для стрельбы по воздушным целям. К ноябрю 1917 г. в строю находилось свыше 200 бронеавтомобилей. (Интересно заметить, что впервые в мире полугусеничные бронеавтомобили были применены в 1920 г. в Красной Армии, переделке подверглись «Остины»).

Что касается оценки количества бронепоездов России, то в 1914 г. их было от двух до десяти[118]. Сначала их орудия не имели угла горизонтальной наводки, но затем появились башни и пулеметы для отражения атак пехоты. Тем не менее, единого стандартного образца бронепоезда не существовало, а вооружение было таким, «насколько это было возможным из того, что имелось в наличии». Бронепоезда принимали участие в позиционной войне, однако их возможности предоставления мобильной артиллерийской поддержки сильно ограничивались состоянием железнодорожных путей (или полного их отсутствия) в зоне боевых действий.

Большую часть парка русской авиации в 1914 г. составляли аэропланы, изготовленные во Франции — «Ньюпоры», «Мораны» типа G, «Дюпердюсенны» и некоторое число «Фарманов». В годы войны импортировались «Спад VII» и «Ньюпор-17». На флоте использовались поплавковые гидросамолеты «Кертисс» типов D и Е, летающие лодки типа F и гидросамолеты Сикорского S-10. Использовались также и трофейные аэропланы «Авиатики», «Альбатросы» и «LVG». Многие были перевооружены пулеметами Кольта, пользовавшимися большой популярностью среди русских летчиков.


Изменения в ходе войны | Русская армия 1914-1918 гг. | ИЗБРАННАЯ БИБЛИОГРАФИЯ