на главную | войти | регистрация | DMCA | контакты | справка | donate |      

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


моя полка | жанры | рекомендуем | рейтинг книг | рейтинг авторов | впечатления | новое | форум | сборники | читалки | авторам | добавить



Маршруты поставок

В России до сих пор поставки представляют себе в основном в виде Северных конвоев через Атлантику. Тут постарались и учебники истории, и романы В. Пикуля.

В действительности почти половина, 47,1 %, поставок шла через сравнительно безопасный Тихоокеанский маршрут. Морская часть пути от западного побережья США до дальневосточных портов СССР занимала 18–20 суток. Торгово-транспортные суда ходили только под советским флагом. Все незамерзающие проливы контролировались Японией. Советские суда подвергались принудительному досмотру, а иногда и топились.

23,8 % поставок велись через Иран. Морская часть пути от восточного побережья США до берегов Ирана занимала около 75 дней. Опасный путь из-за немецких подлодок в Атлантике. И из-за германской авиации на Каспийском море.

Через Аляску, Чукотку и Сибирь, по маршруту «Алсиб» («Аляска — Сибирь») было переброшено 7925 самолетов (2,6 % поставок).

Самым быстрым (и самым опасным) маршрутом были арктические конвои. В июле-декабре 1941 года 40 % всех поставок шло именно этим маршрутом, и около 15 % отправленных грузов оказывалось на дне океана. Морская часть пути от восточного побережья США до Мурманска занимала около 2-х недель. Всего через Северную Атлантику перебросили 22,6 % объема ленд-лиза.


Ленд-лиз в СССР | Великая Гражданская война 1939-1945 | Номенклатура поставок