home | login | register | DMCA | contacts | help | donate |      

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


my bookshelf | genres | recommend | rating of books | rating of authors | reviews | new | форум | collections | читалки | авторам | add



Галатский мост (мост через бухту Золотой Рог)

Галатский мост через бухту Золотой Рог расположен напротив Новой мечети. Мост представляет собой двухэтажную конструкцию, на первом этаже которой расположена прогулочная зона и рестораны, а на втором этаже осуществляется автомобильное и трамвайное движение. Длина моста – 484, ширина – 42 м, центральная часть моста длиной 80 м – разводная.

Первый известный мост через бухту Золотой Рог, расположенный в районе Феодосиевых стен, был построен при правлении императора Юстиниана. Во время захвата Константинополя в 1453 г. для переброски войск с одной стороны бухты на другую турки собрали мобильный мост, ставя свои корабли вплотную друг к другу.

В свое время в Стамбуле был обнаружен листок с турецким переводом письма самого Леонардо да Винчи к турецкому султану Баязиду II, относящегося, видимо, к 1502 – 1503 гг. В этом письме Леонардо предлагал султану несколько своих изобретений и проектов, в том числе проект моста, соединяющего Галату и Стамбул. В письме к султану Леонардо писал: «Я слышал, что ты имеешь намерение соорудить мост из Галаты в Стамбул, но что ты не соорудил его из-за отсутствия знающего мастера».

Леонардо предлагал построить мост, под которым могли бы проплывать парусные суда.

В записной книжке Леонардо, относящейся к тому же времени, есть такая запись, сопровождаемая рисунком: «Мост из Перы в Константинополь шириною 40 локтей, высотою от воды 70 локтей, длиною 600 локтей, т.е. 400 над морем и 200 на суше; он образует сам собою свои устои». Суть проекта Леонардо сводилась к устройству моста в виде очень пологой арки, с жестким закреплением концов посредством «ласточкиных гнезд» – прием, который Леонардо продумывал уже несколько раньше в связи с проектированием купола Миланского собора.

Если имеется в виду флорентийский локоть (0,5836 м), то габариты моста должны были быть такими: ширина 23,75 м, высота – 40,852, длина – 350,16, из них – над водой 233,44 м. Эти величины – просто фантастические. И согласись султан принять предложение да Винчи, сегодня Стамбул имел бы еще один величайший памятник истории и уникальное произведение искусства.

В начале XIX в., при правлении султана Махмуда II, в 1836 г. западнее современного Галатского моста через бухту был построен понтонный мост длиной около 500 – 540 м.

Первый Галатский мост был построен в 1845 г. в деревянном исполнении при непосредственном участии Валиде Султан, матери султана Абдула-Меджида I. После окончания строительства был назван мост Валиде, или Новый мост, проход по мосту был платным.

Из досье «ИП»: Валиде Султан

Валиде Султан («мать султана») – официальный титулматери правящего султанаОсманской империи, употреблявшийся с XVI в. Первой носительницей титула была Хафза Султан, мать Сулеймана Великолепного.

Этот титул носили матери 23 из 36 султанов, остальные скончались до того, как их сыновья взошли на престол.

Через несколько дней после вступления сына на трон мать во время церемонии валиде алайи переезжала из Старого дворца в Топкапы. На протяжении всего правления сына Валиде Султан была самой влиятельной фигурой в гареме. Она пользовалась большим уважением и влиянием как во дворце, так и за его пределами, активно вмешиваясь в государственные дела. 130 летний период в XVI – XVII вв., когда валиде Султан оказывали особенно существенное влияние на политику империи, даже получил название Султанат женщин.

Матери султанов происходили в основном из наложниц, поэтому они, как правило, не получали систематического образования, однако умели читать и писать.

Валиде Султан имели доход (башмалык) с султанских земель в различных частях империи, владели летними и зимними поместьями, а также получали подарки от османской знати и иностранных государств.

В 1863 г., перед визитом Наполеона III в Стамбул, мост был существенно перестроен по приказу султана Абдул-Азиза.

Следующая крупная перестройка моста была осуществлена в 1875 г. Длина моста составила 480, ширина – 14 м. Как и его предшественники, мост был деревянный, проход по мосту был платным.

Четвертый Галатский мост был построен в 1912 г. немецкой фирмой «MAN». Этот мост был длиной 466 и шириной 25 м. Прослужил до 1992 г., когда был существенно поврежден при пожаре. После пожара был перемещен вверх по течению Халича, а на его месте в 1992 – 1994 гг. турецкой компанией STFA был возведен новый, пятый по счету, мост, который эксплуатируется в настоящее время. В 2005 г. через мост была проложена трамвайная линия. Рельсы уложили на бетонных шпалах поверх дорожного полотна моста, огородив с обеих сторон для обеспечения бесперебойного движения вагонов. Их интервал в часы пик составляет здесь чуть больше минуты.


Миниатюрк – парк миниатюр | Стамбул. Новый Вавилон на берегах Босфора | Мост через Босфор