home | login | register | DMCA | contacts | help | donate |      

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


my bookshelf | genres | recommend | rating of books | rating of authors | reviews | new | форум | collections | читалки | авторам | add

реклама - advertisement



Загадка авиалайнера «Дакота-3»

Одно из самых загадочных исчезновений самолетов произошло 28 декабря 1848 г. Авиалайнер «Дакота-3» вылетел из пуэрториканского города Сан-Хуан. На его борту были 3 человека экипажа и 27 пассажиров, которые провели рождественские каникулы в Южной Америке, а теперь возвращались домой. Когда до аэродрома Майами оставалось около 50 мин полета, командир экипажа «Дакоты-3» Роберт Линквист сообщил об этом на диспетчерский пункт. Ему дали разрешение на посадку и необходимые инструкции. Но практически перед выходом непосредственно в зону аэродрома связь с «Дакотой-3» прервалась, самолет бесследно исчез.

Начались поиски пропавшего самолета. Был обследован большой участок океана, заливы Мексиканский и Флоридский, острова Куба, Гаити, Флорида-Кис, но тщетно. Не было найдено ни одного следа авиакатастрофы. Когда комиссия начала расследование, выяснилось следующее. Оказалось, что уже через 10 мин после того как авиалайнер «Дакота-3» вылетел из Сан-Хуана, Р. Линквист пытался связаться с диспетчерским пунктом местного аэродрома, однако его не услышали. Этот вызов принял Центр связи комитета гражданской авиации Сан-Хуана. Линквист сообщил, что следует курсом на Майами. Больше Центр связи вызвать «Дакоту-3» не смог. Далее Р. Линквист передал очередное сообщение с борта самолета Центру управления международными авиалиниями в Майами, и это был последний сигнал от авиалайнера.

При изучении рапорта Р. Линквиста, который он подал, когда находился в Сан-Хуане, выяснилось, что уже в момент приземления в местном аэропорту у самолета возникли проблемы с выпуском шасси. Причина заключалась в разрядке аккумуляторных батарей. Но вместо того, чтобы ждать несколько часов, которые требовались на их подзарядку, командир экипажа распорядился долить в батареи воду и установить их на самолет. Начальник управления транспортной службы Пуэрто-Рико дал разрешение на взлет, но с условием, что «Дакота-3» до тех пор будет находиться в районе Сан-Хуана, пока не заработают аккумуляторы.

По мнению комиссии, возможно, передатчик на короткое время заработал, но потом вновь замолчал, а следом за ним отказал компас и другие навигационные приборы. Вследствие этого Линквист мог ошибиться, определяя свое местоположение. Кроме того, у него был на исходе запас горючего. И наконец, лишенный связи с наземными службами, пилот не мог знать обо всех изменениях направления ветра. Поэтому он мог значительно отклониться от курса и его последние слова о том, что от Майами их отделяют 50 миль, были ошибочны. А в действительности самолет находился гораздо дальше. Но это только версия.

Специалисты выдвинули предположение, что когда у «Дакоты-3» кончилось горючее, Линквисту пришлось посадить самолет на воду ночью, в полной темноте. Возможно, что какие-то следы авиакатастрофы и остались, (например, нефтяное пятно), но быстрое течение Гольфстрим унесло все следы.


Куда исчез самолет ДБ-А Н-209? | Загадочные исчезновения. Мистика, тайны, разгадки | Последний полет «Стар тайгера»